渝北为什么没有百亿级商圈?

渝北为什么没有百亿级商圈?

来源:华龙网-新重庆客户端2019-06-21

华龙网-新重庆客户端6月21日16时讯 商业空间,是一座城市里最为核心的活力地区。而因其对生活便利、品质,以及区域价值的影响,商圈已被作为重要的城市功能配套,列为购房者权衡的重点因素。

过去10余年,受益于重庆向北,渝北区从曾经的主城边缘,发展为最重要板块。大批高端的住宅林立,高收入人群北迁,让它有“富人区”之称。

2018年,GDP全市第一、社会零售品消费总额位居主城第二……可以说,在衡量经济发展的各项指标上,渝北区也都是实力雄厚。

在城市快速推进,产业不断优化,区域消费购买力不断提升的同时,渝北商业版图也不断扩张。

但颇为愦憾的是,与传统五大商圈相比,渝北商业仍有差距。

在2017年,解放碑社零总额已突破500亿元。这一年,重庆已经有了六个百亿级商圈。而“富人区”渝北,至今还没有出现一个百亿级商圈。

不过,这一格局有望在未来几年内改变。

五大核心商圈承载了全市一半消费

特殊的山水分割式地理环境,决定了重庆特色的多中心商圈格局。

1997年,解放碑中心购物广场建成,正式拉开了重庆商圈建设的序幕。

随后的十年间,重庆先后建成解放碑、三峡广场、观音桥、杨家坪和南坪五大商圈。从渝中,到沙坪坝、杨家坪以及江北、南岸,都有其独自形成的商圈,割据一方、多点开花。

重庆传统五大商圈地图

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五大核心商圈承载了全市一半的消费。

2012年至今,从两路空港到嘉州、礼嘉,再到两江国际商务中心,政府先后致力推动多个商圈建设。

从最初的蓝图描绘上看,均对标观音桥,为百亿级大型商圈。

几年下来,第六大商圈已被大坪收入囊中,而两路受制于空港限高,礼嘉和两江国际商务中心动作稍显迟缓,渝北的大型商圈,始终缺位。

在渝北的几大核心商圈中,只有嘉州商圈最具份量。

2017年8月,35万方的新光天地购物中心正式营业,引领商圈升级。但相比六大商圈,目前不论人气、影响力还是零售额,还存在差距。

渝北发展大型商圈的难题

为什么渝北没有百亿级商圈?

一是辐射区人口密度不高。

幅员面积位居主城九区第二的渝北区,2018年常住人口数量为166.17万人,位居主城九区倒数第二。人口密度上每平方公里1140人,仅为沙坪坝、南岸、九龙坡的1/3,江北的1/4,渝中的1/28。

2018年5大商圈所在区县与渝北区的人口数据对比

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商圈的本质,是人流、物流、信息流、资金流等要素的高度聚集。“地广人稀”的渝北区,相比之下,人流集聚度较五大商圈要低。

二是交通及城市配套不成熟。

据2019年度《中国主要城市道路网密度监测报告》显示,渝北区路网密度为6.82km/平方公里,位居渝中、江北、南岸之后,位列主城第四。

《中国主要城市道路网密度监测报告》重庆主城数据

image.png

不同于渝中、南岸、江北城市发展较早,城市成熟度较高,渝北仍处于基础设施建设高峰期,交通系统还在完善中,次干路、支路主干道密度少,通达性不够。

加上公交资源的相对薄弱,轨道交通以南北向为主、区域内部缺乏有效联通,导致内部商圈通达性差,相比观音桥、解放碑,并无时间、精力成本优势。

三是其他大型商圈分流明显。

去年1月23日,市规划局发布主城人口密集的区域热力图。数据显示,目前渝北区发展成熟、人口密度较高的几个区域,除空港板块外,如龙溪、龙塔、人和、冉家坝、新牌坊等,基本位于内环以内。

image.png

这些区域,距离观音桥并不远,且无江湾、山脉等地理阻隔,加上内部交通条件成熟,自然被纳入观音桥商圈的辐射范围之内,分流明显。

尤其是嘉州商圈,距离观音桥仅2公里,其发展长期面临激烈的竞争。

临空经济下渝北区新机遇

但渝北区在现代商圈建设中亦有“后发优势”。

面对消费升级趋势, 传统商圈在自身空间与设施拓展更新上,已遭遇瓶颈。而随着重庆城市化的加快,新兴商圈已现强势崛起的趋势。

渝北也以国家临空经济示范区建设为契机,大手笔部署商贸发展。

2018年6月,渝北区印发了《以临空现代服务业集聚发展为支撑的消费能级提升行动计划》。明确提出,规划“一心一廊两圈十基地”产业发展布局,建设商贸、金融、文创、会展、旅游等现代服务业协同发展的中高端消费生态圈。

其中,“一心”即两江国际商务中心,“一廊”即创新经济走廊,“两圈”即嘉州商圈和两路空港商圈。

其中,嘉州有望在2020年冲刺百亿商圈。而两江商务中心,两路空港商圈,借助空港优势,也将迎来空前发展机遇。

2018年6月,龙湖、中粮、新城、合景泰富、万科五大项目集中开工,约360万方的两江国际商务中心,正式进入施工阶段。预计3-5年时间,打造成全市高质量发展的新地标、全市商圈新样板。

今年6月的最新消息是,龙湖、中粮、新城、合景泰富项目规划设计方案预审意见已取得,万科项目商务商业方案概念设计,已报市规划局征求意见。

从位置上看,两江国际商务中心可以均衡地辐射到照母山、礼嘉、蔡家、悦来、水土、空港新城、两路传统聚居区,甚至龙兴等区域。同时,距离传统商圈较远,受传统城市商圈掣肘较少。

空港新城新型商业崛起

空港新城未来除享两江国际商务中心、两路空港两大商圈便利,“打通消费者生活最后一公里”的新型商业也已浮现。

2014年,“产城融合”标杆示范项目——中国摩落地空港新城,融合购物、娱乐、教育、医疗、休闲、居住为一体的约350万方世界旅居目的地。

其商业综合体部分,即引进全球购物中心标杆项目——美国摩的现代商业模式,并以游购为创新着力点,将娱乐、购物、文化、旅游、商务结合,打造约50万方游购商旅中心。

同时,中国摩还与国际知名IP拥有者“尼克宇宙”签约合作,原版引进朵拉、海绵宝宝、忍者神龟等全球知名动漫IP和游购硬件,建成后总面积将达50万方,构筑一座拥有400多家品牌店、约2.8万方室内主题乐园的城市地标超级Mall。

image.png

(中国摩游购综合体效果图)

截至目前,超级mall主体工程已完成过半,今年三季度将封顶,四季度启动招商,预计明年年底开业。

届时,365天全天候恒温恒湿、全家庭室内娱乐、游购一体化的商业新模式,将为重庆的现代商业发展,提供新的路径探索。

渝北,其实已经准备好了。

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渝北为什么没有百亿级商圈?

2019-06-21 16:30:32 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端6月21日16时讯 商业空间,是一座城市里最为核心的活力地区。而因其对生活便利、品质,以及区域价值的影响,商圈已被作为重要的城市功能配套,列为购房者权衡的重点因素。

过去10余年,受益于重庆向北,渝北区从曾经的主城边缘,发展为最重要板块。大批高端的住宅林立,高收入人群北迁,让它有“富人区”之称。

2018年,GDP全市第一、社会零售品消费总额位居主城第二……可以说,在衡量经济发展的各项指标上,渝北区也都是实力雄厚。

在城市快速推进,产业不断优化,区域消费购买力不断提升的同时,渝北商业版图也不断扩张。

但颇为愦憾的是,与传统五大商圈相比,渝北商业仍有差距。

在2017年,解放碑社零总额已突破500亿元。这一年,重庆已经有了六个百亿级商圈。而“富人区”渝北,至今还没有出现一个百亿级商圈。

不过,这一格局有望在未来几年内改变。

五大核心商圈承载了全市一半消费

特殊的山水分割式地理环境,决定了重庆特色的多中心商圈格局。

1997年,解放碑中心购物广场建成,正式拉开了重庆商圈建设的序幕。

随后的十年间,重庆先后建成解放碑、三峡广场、观音桥、杨家坪和南坪五大商圈。从渝中,到沙坪坝、杨家坪以及江北、南岸,都有其独自形成的商圈,割据一方、多点开花。

重庆传统五大商圈地图

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五大核心商圈承载了全市一半的消费。

2012年至今,从两路空港到嘉州、礼嘉,再到两江国际商务中心,政府先后致力推动多个商圈建设。

从最初的蓝图描绘上看,均对标观音桥,为百亿级大型商圈。

几年下来,第六大商圈已被大坪收入囊中,而两路受制于空港限高,礼嘉和两江国际商务中心动作稍显迟缓,渝北的大型商圈,始终缺位。

在渝北的几大核心商圈中,只有嘉州商圈最具份量。

2017年8月,35万方的新光天地购物中心正式营业,引领商圈升级。但相比六大商圈,目前不论人气、影响力还是零售额,还存在差距。

渝北发展大型商圈的难题

为什么渝北没有百亿级商圈?

一是辐射区人口密度不高。

幅员面积位居主城九区第二的渝北区,2018年常住人口数量为166.17万人,位居主城九区倒数第二。人口密度上每平方公里1140人,仅为沙坪坝、南岸、九龙坡的1/3,江北的1/4,渝中的1/28。

2018年5大商圈所在区县与渝北区的人口数据对比

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商圈的本质,是人流、物流、信息流、资金流等要素的高度聚集。“地广人稀”的渝北区,相比之下,人流集聚度较五大商圈要低。

二是交通及城市配套不成熟。

据2019年度《中国主要城市道路网密度监测报告》显示,渝北区路网密度为6.82km/平方公里,位居渝中、江北、南岸之后,位列主城第四。

《中国主要城市道路网密度监测报告》重庆主城数据

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不同于渝中、南岸、江北城市发展较早,城市成熟度较高,渝北仍处于基础设施建设高峰期,交通系统还在完善中,次干路、支路主干道密度少,通达性不够。

加上公交资源的相对薄弱,轨道交通以南北向为主、区域内部缺乏有效联通,导致内部商圈通达性差,相比观音桥、解放碑,并无时间、精力成本优势。

三是其他大型商圈分流明显。

去年1月23日,市规划局发布主城人口密集的区域热力图。数据显示,目前渝北区发展成熟、人口密度较高的几个区域,除空港板块外,如龙溪、龙塔、人和、冉家坝、新牌坊等,基本位于内环以内。

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这些区域,距离观音桥并不远,且无江湾、山脉等地理阻隔,加上内部交通条件成熟,自然被纳入观音桥商圈的辐射范围之内,分流明显。

尤其是嘉州商圈,距离观音桥仅2公里,其发展长期面临激烈的竞争。

临空经济下渝北区新机遇

但渝北区在现代商圈建设中亦有“后发优势”。

面对消费升级趋势, 传统商圈在自身空间与设施拓展更新上,已遭遇瓶颈。而随着重庆城市化的加快,新兴商圈已现强势崛起的趋势。

渝北也以国家临空经济示范区建设为契机,大手笔部署商贸发展。

2018年6月,渝北区印发了《以临空现代服务业集聚发展为支撑的消费能级提升行动计划》。明确提出,规划“一心一廊两圈十基地”产业发展布局,建设商贸、金融、文创、会展、旅游等现代服务业协同发展的中高端消费生态圈。

其中,“一心”即两江国际商务中心,“一廊”即创新经济走廊,“两圈”即嘉州商圈和两路空港商圈。

其中,嘉州有望在2020年冲刺百亿商圈。而两江商务中心,两路空港商圈,借助空港优势,也将迎来空前发展机遇。

2018年6月,龙湖、中粮、新城、合景泰富、万科五大项目集中开工,约360万方的两江国际商务中心,正式进入施工阶段。预计3-5年时间,打造成全市高质量发展的新地标、全市商圈新样板。

今年6月的最新消息是,龙湖、中粮、新城、合景泰富项目规划设计方案预审意见已取得,万科项目商务商业方案概念设计,已报市规划局征求意见。

从位置上看,两江国际商务中心可以均衡地辐射到照母山、礼嘉、蔡家、悦来、水土、空港新城、两路传统聚居区,甚至龙兴等区域。同时,距离传统商圈较远,受传统城市商圈掣肘较少。

空港新城新型商业崛起

空港新城未来除享两江国际商务中心、两路空港两大商圈便利,“打通消费者生活最后一公里”的新型商业也已浮现。

2014年,“产城融合”标杆示范项目——中国摩落地空港新城,融合购物、娱乐、教育、医疗、休闲、居住为一体的约350万方世界旅居目的地。

其商业综合体部分,即引进全球购物中心标杆项目——美国摩的现代商业模式,并以游购为创新着力点,将娱乐、购物、文化、旅游、商务结合,打造约50万方游购商旅中心。

同时,中国摩还与国际知名IP拥有者“尼克宇宙”签约合作,原版引进朵拉、海绵宝宝、忍者神龟等全球知名动漫IP和游购硬件,建成后总面积将达50万方,构筑一座拥有400多家品牌店、约2.8万方室内主题乐园的城市地标超级Mall。

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(中国摩游购综合体效果图)

截至目前,超级mall主体工程已完成过半,今年三季度将封顶,四季度启动招商,预计明年年底开业。

届时,365天全天候恒温恒湿、全家庭室内娱乐、游购一体化的商业新模式,将为重庆的现代商业发展,提供新的路径探索。

渝北,其实已经准备好了。

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